Rejestracje nowych pojazdów dostawczych i ciężarowych w I połowie 2025 roku

Pierwsze półrocze 2025 roku przyniosło spore zawirowania na rynku pojazdów użytkowych w Unii Europejskiej. Zmniejszony popyt, presja inflacyjna i nadal niepełna infrastruktura dla pojazdów elektrycznych spowodowały, że liczba nowych rejestracji w wielu segmentach znacząco spadła. Choć nie brakuje przykładów krajów czy technologii, które zanotowały wzrosty, w ogólnym rozrachunku dominują spadki.

Samochody dostawcze, w tym busy do 3,5 tony

Rejestracje lekkich pojazdów dostawczych o DMC do 3,5 t w UE w pierwszej połowie 2025 r. spadły o 13,2% r/r, do poziomu 729 127 egzemplarzy. Krajami, gdzie spadki były największe są Niemcy (-14,7%), Francja (-12%) oraz Włochy (-11,7%). Jedynym dużym rynkiem z dodatnim wynikiem była Hiszpania, notując wzrost o 11,2%.

Poniżej tabela pokazująca sytuację w segmencie pojazdów do 3,5 tony w wybranych krajach UE:

Udział alternatywnych napędów rośnie

Choć liczby rejestracji pojazdów bezwzględne spadają, rośnie wskaźnik dotyczący napędów elektrycznych i hybrydowych. Pojazdy z silnikami Diesla wciąż dominują (82% udziału), ale ich liczba rejestracji zmniejszyła się o 15,6%.

W tym samym czasie:

• elektryczne pojazdy do 3,5 tony osiągnęły 9,5% rynku (wzrost z 5,8% r/r),
• hybrydy – 2,6% rynku (wzrost o 7,1% r/r),
• benzynowe pojazdy do 3,5 tony – spadek o 29,8%, do 4,9% udziału.

Sytuacja na rynku ciężarówek

Segment samochodów ciężarowych (powyżej 3,5 t) w UE zanotował spadek o 15,4%, kończąc I półrocze liczbą 155 367 zarejestrowanych pojazdów. Spadki miały miejsce na wszystkich największych rynkach:

• Niemcy: -27,5%,
• Francja: -18,8%,
• Hiszpania: -13,6%,
• Włochy: -13,3%.

Zwraca uwagę fakt, że wśród ciężarówek udział elektryków wzrósł do 3,6%, przy czym największy wkład miała Holandia – niemal 20% wszystkich rejestracji elektrycznych trucków w UE przypadło właśnie na ten kraj.

Rejestracje nowych samochodów ciężarowych w UE – I połowa 2025 r.

Polska na tle Europy

Widać wyraźnie, że Polska – wbrew trendowi unijnemu – utrzymała pozytywny wynik w segmencie dostawczaków i autobusów. Świadczy to o stabilnym popycie krajowym, ale też może wynikać z efektu opóźnionych zakupów z poprzednich lat.

W Polsce w I połowie 2025 r. zarejestrowano:

• 33 069 pojazdów do 3,5 tony (+0,6% r/r),
• 15 022 samochody ciężarowe (-3,3%),
• 1 200 autobusów (+8,4%).

Wyzwania i perspektywy

Z drugiej strony, coraz większy udział alternatywnych napędów może sygnalizować, że firmy zaczynają wdrażać rozwiązania niskoemisyjne, przygotowując się do przyszłych ograniczeń. Branża TSL musi zmierzyć się z kilkoma barierami, które wpływają na malejące liczby rejestracji.

Największe wyzwania związane z zakupem nowych pojazdów dostawczych i ciężarowych:

• wysokie stopy procentowe, które ograniczają finansowanie flot,
• niepewność regulacyjna związana z transformacją energetyczną,
• zbyt wolny rozwój infrastruktury dla pojazdów elektrycznych,
• rosnące koszty eksploatacji i ceny pojazdów.

Prognozy na kolejne miesiące

Pierwsze półrocze 2025 roku dla rynku pojazdów użytkowych w Europie nie było łatwe. Spadki rejestracji dominowały, choć nie brakowało wyjątków, takich jak Polska, Hiszpania czy Szwecja. Sektor musi przygotować się na dalsze wyzwania, ale także wykorzystać moment, by zmodernizować flotę w kierunku napędów niskoemisyjnych. Trwające zmiany legislacyjne i polityczne w UE wskazują jednoznacznie – przyszłość transportu to elektromobilność.  Pośrod ekspertów nie brakuje sceptycyzmu i pytań: czy infrastruktura i gospodarka nadążą za tą wizją?

Źródło: ACEA / PZPM