Zmiany w opłatach drogowych od września 2026. Czechy rozszerzają sieć, Holandia obniża stawki

Wrzesień 2026 r. przyniósł kolejne zmiany w europejskich systemach opłat drogowych. Przewoźnicy przejeżdżający przez Czechy muszą uwzględnić nowe płatne odcinki autostrad. W Holandii zaś sytuacja wygląda zupełnie inaczej – stawki opłaty kilometrowej dla ciężarówek zostały czasowo obniżone o 22,3%. Sprawdzamy, gdzie zmieniły się opłaty drogowe i co oznacza to przy planowaniu międzynarodowych tras.

Czechy: od 1 września więcej płatnych kilometrów

Zmiany w Czechach weszły w życie 1 września 2026 r. i dotyczą przede wszystkim rozszerzenia sieci dróg objętych elektronicznym systemem poboru opłat. Według oficjalnego komunikatu CzechToll do systemu włączono trzy nowo wybudowane fragmenty autostrad o łącznej długości około 17,2 km.

Nowe płatne odcinki znajdują się na:

• D3 – około 3,16 km między Nažidla a przejściem granicznym Dolní Dvořiště,
• D35 – około 6,45 km między Ostrovem a Vysokým Mýtem, poza tunelem Homole,
• D49 – około 7,60 km między Holešovem a Fryštákiem.

Zmiana może wydawać się niewielka, biorąc pod uwagę długość całej czeskiej sieci płatnej. Znaczenie ma jednak przede wszystkim dla firm regularnie obsługujących te kierunki. Koszt trasy wyliczany na podstawie wcześniejszego przebiegu sieci płatnej może obecnie różnić się od faktycznej kwoty naliczonej za przejazd. Jak wskazuje „Transport w praktyce” zmiany dotyczą też części istniejących odcinków, między innymi na drogach I/38 i I/43. Zmiany wynikają m.in. z budowy nowych węzłów oraz korekt przebiegu fragmentów dróg objętych opłatami.

Kolejne zmiany w Czechach już jesienią

Wrześniowe rozszerzenie nie kończy tegorocznych zmian w czeskim systemie. CzechToll zapowiedział już następne aktualizacje związane z oddawaniem nowych inwestycji drogowych. Przewoźnicy realizujący regularne przewozy przez Czechy powinni więc sprawdzać aktualną mapę dróg płatnych także w kolejnych miesiącach.

📆Od 1 października 2026 r. planowane są zmiany związane z autostradą D6 i odcinkiem Ležky–Lubenec.

📆Z kolei od 1 listopada do systemu ma zostać włączony odcinek D48 między węzłami Dub i Palačov o długości około 3,7 km. Jednocześnie zmieni się sposób naliczania opłat na części dotychczasowej trasy I/48.

W efekcie jesienią mapa czeskiego e-myta będzie zmieniała się kilka razy. Przy kalkulacji stałych tras warto więc opierać się na aktualnych danych, a nie na kosztach przejazdu z poprzednich miesięcy.

Holandia obniża myto dla ciężarówek o 22,3%

Zupełnie inny kierunek przyjęła Holandia. Od 1 lipca 2026 r. funkcjonuje tam nowy system opłat kilometrowych Vrachtwagenheffing, który zastąpił Eurowinietę. Wysokość opłaty zależy m.in. od liczby przejechanych kilometrów, masy pojazdu oraz jego parametrów emisyjnych.

Już dwa miesiące po uruchomieniu systemu rząd zdecydował jednak o czasowym obniżeniu stawek. Od 1 września do 31 grudnia 2026 r. obowiązuje rabat wynoszący 22,3%. Decyzja ma zmniejszyć obciążenia sektora transportowego związane ze wzrostem kosztów paliwa.

Przewoźnik nie musi składać wniosku o zastosowanie niższej stawki. Obniżka została uwzględniona bezpośrednio w taryfach obowiązujących od 1 września. Oficjalny holenderski serwis Vrachtwagenheffing wskazuje, że stawki na 2027 r. mają zostać ogłoszone w październiku.

Ile obecnie kosztuje przejazd ciężarówką przez Holandię?

Jedna stawka dla wszystkich pojazdów nie obowiązuje. Kwota za kilometr zależy od technicznie dopuszczalnej masy maksymalnej, klasy Euro oraz klasy emisji CO₂. W efekcie różnica między poszczególnymi ciężarówkami może być znaczna.

Przykładowo pojazd Euro 6, w klasie emisji CO₂ 1 i o masie powyżej 32 ton, przed wrześniową zmianą był objęty stawką 0,201 euro/km. Od 1 września stawka wynosi 0,156 euro/km. W przypadku najcięższych pojazdów należących do klasy emisji CO₂ 5 opłata wynosi natomiast tylko 0,030 euro/km. Holenderski system wyraźnie różnicuje więc koszt korzystania z dróg w zależności od parametrów emisyjnych pojazdu.

Według oficjalnych dokumentów holenderskiego rządu średnia stawka po zastosowaniu czasowej obniżki wynosi około 0,148 euro za kilometr. Wcześniej było to około 0,191 euro.

Dlaczego Holandia zdecydowała się na obniżkę?

Decyzja jest dość nietypowa, szczególnie w czasie, gdy w wielu państwach europejskich koszty korzystania z infrastruktury drogowej rosną. Holenderski rząd wskazuje jednak na wyjątkową sytuację związaną ze wzrostem cen paliw będącym następstwem konfliktu na Bliskim Wschodzie. Czasowe obniżenie stawek ma ograniczyć część dodatkowych kosztów ponoszonych przez transport drogowy. Obniżka jednak ma charakter przejściowy. Obecne taryfy obowiązują do 31 grudnia 2026 r., natomiast od początku 2027 r. stawki mają ponownie wzrosnąć. Ich wysokość zostanie dodatkowo uwzględniała indeksację związaną z inflacją.

Co zmiany oznaczają dla przewoźników?

Wrześniowe korekty dobrze pokazują, że nie ma obecnie jednego kierunku zmian opłat drogowych w Europie. Czechy rozszerzają sieć dróg objętych mytem wraz z oddawaniem kolejnych inwestycji, podczas gdy Holandia zdecydowała się na czasową ulgę dla transportu drogowego. Przy przewozach międzynarodowych warto więc regularnie aktualizować kalkulacje tras. Nawet jeżeli stawka za kilometr pozostaje bez zmian, oddanie nowego odcinka drogi do sieci płatnej może zwiększyć koszt konkretnego przejazdu. Z kolei w Holandii przewoźnicy powinni pamiętać, że obecne niższe stawki są rozwiązaniem tymczasowym i obowiązują jedynie do końca 2026 r. Przy wycenie transportu coraz większego znaczenia nabiera zatem nie tylko liczba kilometrów, ale także przebieg trasy przez poszczególne systemy poboru opłat, masa i parametry emisyjne ciężarówki. Szczególnie przy regularnych przewozach międzynarodowych nawet niewielka zmiana kosztu kilometra może być odczuwalna w skali miesiąca lub całej floty.

Najważniejsze źródła: oficjalny CzechToll/MYTO CZ, Holenderski rząd i oficjalny serwis Vrachtwagenheffing